De l’autre côté du Vidourle, les choix de Vincent Bouget sont scrutés à la loupe. Lors du dernier conseil communautaire de Montpellier Méditerranée Métropole, le 13 octobre, les élus ont entériné 88 « affaires », selon la formule du président socialiste Michaël Delafosse. La première, et pas des moindres : le « début » de la mise en œuvre du SERM (Service express régional métropolitain) censé créer un "RER du littoral", de Nîmes jusqu’à Sète, en passant, bien sûr, par Montpellier.
Les Nîmois ont déjà entendu parler du SERM, au travers du déménagement de la gare de Saint-Césaire. « Nous espérons avoir la labellisation du ministre des Transports en novembre ou décembre. Philippe Tabarot a bien accusé réception de notre dossier. Il s’est même autorisé à saluer la grande unité et la fiabilité de notre dossier par un courrier… », annonce Michaël Delafosse. Pour les Montpelliérains, ce contrat SERM contient la prolongation du tramway et le développement du ferroviaire vers leur aéroport, qui a accueilli 1,7 million de passagers en 2025.
Michaël Delafosse : « Cette décision n’a que trop tardé »
L’élu Salim Jawhari saisit l’occasion pour « saluer les échanges avec Nîmes Métropole : nous devons avoir une meilleure complémentarité entre nos deux aéroports. » Et au Montpelliérain de préciser le partage des rôles : « Renforcer les liaisons commerciales à Montpellier et développer, à Nîmes, les activités d’aviation générale et de sécurité civile. » Ces "échanges" entre Montpellier et Nîmes ont été relancés par l’arrivée du nouveau maire, le communiste Vincent Bouget. Ce dernier a d'ailleurs récemment qualifié de « secondaire » la question des passagers comme moteur de développement pour l'infrstructure nîmoise, qui comptabilise 245 552 passagers en 2025.
Vice-présidente chargée des mobilités, Julie Frêche, qui a soutenu Vincent Bouget pendant la campagne des municipales abonde : « Le développement du ferroviaire autour de notre aéroport est la condition de la rationalisation des trois aéroports de notre territoire (avec Nîmes et Béziers, NDLR). » Et de destiner Nîmes à une « spécialisation dans la sécurité civile et la lutte contre les incendies ». À la fin du débat, Michaël Delafosse rappelle la « ville monde » qu’est Montpellier : « Nous avons des citoyens binationaux, franco-marocains, qui doivent se rendre à Fès, à Casablanca, des liaisons de l’autre côté de la Méditerrané, ou vers le nord de l’Europe. »
Se posant en défenseur du « bon aérien », le socialiste appelle à supprimer les « doublons » avec Nîmes, dont l’aéroport propose des liaisons Ryanair vers Fès et Marrakech, mais aussi Porto, Bruxelles-Charleroi, Dublin et Londres. Michaël Delafosse ne cache pas, lui non plus, la destination qu’il imagine pour la plateforme gardoise : « Nous disons, et j’irai plaider ce dossier auprès du ministre de l’Intérieur, que Nîmes doit être la base européenne de sécurité civile. Il faut que, depuis Nîmes, l’on puisse protéger l’ensemble du territoire national et européen du risque incendie. Cette décision n’a que trop tardé. »
Que les Nîmois se rassurent... Avant son discours, Michael Delafosse avait pris soin de prévenir : « Il faut convaincre, plutôt qu’imposer. » Histoire d’éviter quelques atterrissages politiques pas toujours très bien contrôlés...
