L’été a été mouvementé du côté de l’aérodrome de Deaux, mais sûrement davantage en coulisses que sur la piste. Pour rappel, la situation en est aujourd’hui à un processus en cours de vente de la CCI à la mairie de Deaux, sous réserve d'un déclassement du terrain par la Direction générale de l'Aviation civile en 2027. Pourtant, un autre projet s’écrit ligne par ligne en parallèle : un groupement d’intérêt économique « SAS Alès Cévennes Aero », regroupant Alès Agglo, la commune de Vézénobres, la société Altarea et l'Association d'Intégration et de Défense de l'Aérodrome.
"D’un point de vue juridique, l’Agglo est plus pertinente"
Les parties prenantes se sont réunies à Alès en juillet avec l’idée, sous réserve du maintien de l'activité aéronautique, de faire d’Alès Agglo la propriétaire des 45 hectares du terrain et Altarea la locataire, à travers un bail emphytéotique. "Si nous, en tant que privé, nous positionnons pour être propriétaire, la mairie de Deaux aurait droit de préemption. Le fait que l'Agglo achète supprime ce risque, explique Antoine Paris, chargé du dossier pour l'entreprise. D’un point de vue juridique, l’Agglo est plus pertinente que nous, elle n’aura qu’à mettre le foncier à disposition, à nous et aux usagers ». Depuis, l'opération n'a guère avancé alors que les échéances approchent.
Néanmoins, Christophe Rivenq, président d'Alès Agglo, "confirme" sa "volonté de faire partie d’une opération". Il tempère : "J'ai moi-même proposé ce GIE, mais ça ne se monte pas comme ça, si facilement. Ce n'est pas évident pour une collectivité d’y rentrer".
Le compte y est
Si le GIE se forme, l’AIDA serait alors titulaire de la délégation de service public pour gérer l’activité aéronautique. Un système peu commun, mais qui existe déjà à Abbeville, dans la Somme. Bien plus proche, à Courbessac, la Ville et l’Association de développement de l’aérodrome de Nîmes-Courbessac (ADANC) ont conclu en février 2020 une convention de partenariat sur les tâches de sécurité aérienne.
Côté financements, Alès Agglo verserait immédiatement 650 000 euros à la CCI, et Altarea 2 millions, « dès la mise en service du service photovoltaïque », qui sera raccordé au réseau public, trente jours après la signature. De quoi atteindre les 2,65 millions des prix de domaine. Par la suite, la redevance annuelle serait de 180 000 euros et les versements sur 30 ans cumuleraient à 5,7 millions.
Altarea, seule alternative
« Ouverte encore à quelques ajustements » contractuels, Altarea se veut être « l’offre du bon compromis », mais aussi la « seule candidate » si la procédure de déclassement n'aboutit pas. D’autant que le GIE prévoit qu’Altarea assure la réhabilitation du site, devisée à 900 000 euros. Celle-ci comprendrait une rénovation partielle de la piste, l’élagage, la modernisation des équipements, la construction d’hangars pour les aéronefs, la pose de clôtures, le balisage lumineux et les bornes de recharge pour l’aviation électrique.
Une proposition largement défendue par l’AIDA, qui pensait pourtant « qu'il n'y avait plus trop de solutions » en juin 2025. L’instigation de la loi NOTRe à céder un équipement public à une entité publique réduisait en effet les possibilités de cession.
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