"22 % des tués dans un accident de voiture n'avaient pas leur ceinture." Le chiffre est énoncé face à une diapositive de réponse à une situation possible lors de la conduite d'un véhicule. La professeure Marion Chabaud et la responsable du lycée, Sandrine Launspach, se chargent d'animer la séance. Mais un pompier est ici en renfort. "À quoi sert la ceinture ?, interroge-t-il. Si vous ne l'avez pas, soit vous mangez le volant lors d'un freinage sec ou d'un choc, soit le pare-brise. Dans les deux cas, ce n'est pas agréable", ironise-t-il.
"Les ceintures sont aussi là pour maintenir une bonne position pour que l'airbag fasse son travail. Car c'est une fausse idée de penser que l'airbag remplace la ceinture." L'explication se poursuit pour la vingtaine de lycéens. "Et pourquoi il faut mettre la ceinture à l'arrière ? Parce que vous êtes des projectiles : votre crâne va venir percuter la tête de celui qui est devant." Une précision sur l'appuie-tête "à régler à la bonne hauteur" ou le rétroviseur "qu'il faut bien ajuster avant de partir" et la séance se poursuit avec une nouvelle situation de conduite, en photo ou vidéo.
"Informer ne suffisait plus, il faut faire apprendre et agir", explique en aparté Sadia Podlunsek, présidente de l'association AC NovAtion Citoyenne, à l'origine de Saferoads. La formation "associe l'émotion et des témoignages vidéo et apporte des chiffres, des statistiques." Par le jeu des questions-réponses, "le challenge conforte les connaissances, pense Sadia Podlunsek. Les lycéens sont ainsi acteurs de leur prévention. C'est un outil ludique pensé au plus près des conditions de la route."
La Sécurité routière a financé l'outil, conçu dans le Gard, qui est appelé à être déployé à plus grande échelle après la phase de test et d'ajustement. "Il y aura une version scolaire, et une version publique gratuite mise en ligne en décembre", poursuit Sadia Podlunsek.
Les lycéens, eux, poursuivent leur formation, sur des thèmes qui peuvent les toucher directement : le niveau de décibels dans le véhicule, qui induit un temps de réaction plus long de la part d'un conducteur ; l'influence sur la conduite d'une dispute dans la voiture ; les effets de la prise de drogues, notamment du protoxyde d'azote, ou de médicaments sur la conduite ; l'interdiction de téléphoner en roulant, même avec le Bluetooth… "Pourquoi, alors, ils mettent la possibilité de téléphoner en Bluetooth ? demande un élève. "Pour quand vous êtes à l'arrêt", répond le pompier présent. Qui fait tout de même face à des moues dubitatives…
